Drei Grundstrukturen von elektrischen Fahrradbatterien

Article from: 09-01-2021

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Obwohl versiegelte Blei-Säure-Batterien zum Endprodukt von Elektrofahrrädern geworden sind, unterscheiden sich die Produktleistungen aufgrund der unterschiedlichen Verfahren der einzelnen Hersteller. Werfen wir einen Blick auf die drei Hauptstrukturen der Batterie.

1. Batteriegitter.

Das Batteriegitter ist eine wichtige Komponente, die die Dichtleistung der Batterie bestimmt. Gegenwärtig verwenden die von Elektrofahrradherstellern hergestellten Batteriegitter hauptsächlich Blei-Calcium-Zinn-Legierungen. Diese Legierung ist eine der Kerntechnologien versiegelter Batterien. Eine unsachgemäße Handhabung führt jedoch zu einem frühen Kapazitätsverlust des Akkus und funktioniert nicht mehr normal.

Um die Mängel der Blei-Säure-Calcium-Zinn-Legierung zu vermeiden, verwenden viele Hersteller eine bleiarme Dysprosium-Cadmium-Legierung. Diese Legierung kann den frühen Kapazitätsverlust bis zu einem gewissen Grad überwinden, führt jedoch zu einer Gasproduktion, einer starken Selbstentladung, einem beschleunigten Wasserverbrauch und einem thermischen Durchgehen am Ende der Batterielebensdauer sowie dem Phänomen des Ladens und Nichtdrehens am Anfang. Während des Prüfstands (ca. 3 Monate) ist die Lebensdauer länger. Elektrische Fahrradbatterien mit strengen Dichtungsanforderungen sind nicht ideal.

2. Struktur der Batteriepolgruppe

Die Anzahl der Polplatten in der Batteriepolgruppe ist in 11 Teile, 13 Teile, 15 Teile und 17 Teile unterteilt.

Je weniger Platten vorhanden sind, desto geringer sind die Prozesskosten. Je kleiner die Anzahl der Platten ist, desto größer ist jedoch die Stromdichte pro Flächeneinheit der Platten, was der Verwendung von Batterien nicht förderlich ist. Der Akku hat eine geringere Kapazität und eine kürzere Lebensdauer.

3. Elektrolyt in elektrischen Fahrradbatterien

Gegenwärtig gibt es zwei Arten von Elektrolyten, die in elektrischen Fahrradbatterien verwendet werden, eine ist verdünnte Schwefelsäure, die ein einfaches Verfahren und geringe Kosten aufweist. Die andere ist die Cadmiumplatte mit verdünnter Schwefelsäure. Das Hauptprinzip ist, dass Kieselgele auf beiden Seiten und oben auf der Plattengruppe sind. Gel-Batterie genannt.

Das Merkmal dieser Art von Batterie ist, dass der Prozess kompliziert und die Kosten relativ hoch sind. Wenn es gemeistert werden kann, ist die in der Batterie gespeicherte Säuremenge aufgrund des durch Kieselsäure und verdünnte Schwefelsäure gebildeten Gels etwa 6 ml höher als die des Typs der verdünnten Säure. Die Akkulaufzeit kann verlängert werden und die Kapazitätsplattform ist relativ stabil.

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